Majlis ramah mesra bertukar kecoh

Sumber : Sinar Harian 13/4/10

 

巴士站議題，兩派人馬鬧場

Source : Nan Yang Siang Pau

Title : Hold banner and protest, 2 group citizen raise Klang bus station issue

Source : Sinchew Daily

Title : Klang People slam municipal council, most frustrated on change route and bus station relocation

Source : China Press

Title : Local issues become focus, question rejected led to impasse

 

[Gambar] Dialog MPK Bersama Warga Klang

Dialog MPK Bersama Warga Kota Klang pada 9hb April 2010, 8pm di Dewan Hamzah, Majlis Perbandaran Klang.

Gambar I : Warga Klang bertanya soalan.

Gambar II : Lebih kurang seribu orang warga Klang menghadiri dialog

Gambar III : Ahli-Ahli Majlis dan Ketua-Ketua Jabatan MPK

Gambar IV: (Dari kiri) Sdr Syed mewakili Dr. Xavier, Sdr Jamaludin (Ahli Majlis), Saya, Sdr Manikavasagam (AP Kapar), Sdr Ronnie Liu (Exco Selangor), Sdr Mislan bin Tugiu (YDP MPK) dan Sdr Mohd Ehsan (Setiausaha MPK)

Saya bercadang menubuhkan satu jawatankuasa bebas untuk mengkaji kebolehlaksanaan stesen bas lama dan Klang Sentral.

 

Keputusan Ahli Majlis Dipertikai

Sumber ： Sinar Harian

 

谁下令拆德士车站？（Who gives instruction to demolish taxi station?）

Source : Sinchew Daily 27/1/10

Title : Who gives instruction to demolish taxi station? Charles urges MB to investigate

Source : Sinchew daily 28/1/10

Title : Charles : Close down Klang bus station, increase people’s burden

Source : Sinchew daily 29/1/10

Title : Study issue of relocation of bus station, Charles suggests to set up independent committee

 

Poor business takes its toll on traders

Source : NST

2010/01/27 R. Anbu

The food station closed down after operating for only seven months as its operator had refused to sign a tenancy agreement with the management of Klang Sentral bus terminal.

KLANG: Barely a year after the controversial Klang Sentral bus terminal was opened, many retail outlets there are vacant as shopkeepers have packed up and left due to poor business and high rentals.

Business is slow at the passengers waiting lounge.

There are 38 retail outlets in Terminal A and of these, 11 outlets are vacant, with most retailers closing shop after only a few months.

The food court, or “food station”, which is located on the first floor of Terminal A, also closed down after operating for only seven months.

The food station operator was only given a day’s notice to vacate.

A notice dated July 24 last year, which was pasted on the main glass door by NPO Management, the operator of Klang Sentral bus terminal, stated that the food station would be closed the next day, July 25.

The notice stated that NPO Management had decided to close down the food station as the operator had refused to sign a tenancy agreement with them.

The notice added that NPO Management could not afford to suffer further financial losses.

Charmaine Lim, director of the Titijaya Group of Companies of which NPO Management is a subsidiary, said the company was considering other plans for the food station.

“We have other plans for the place allocated for the food court. We may not reopen the outlet for the sale of food and beverages but we are seriously considering other businesses so that the public can have a variety when they patronise these outlets,” she said.

Most of the traders at Terminal A complained that business was bad and it was hard for them to earn enough to pay for the rental of their outlets.

“Very few people patronise our shop which sells various kinds of souvenir items. We only see a crowd on weekends and public holidays,” said Mohd Izwan Marjan, 29, an employee at one of the outlets.

Izwan said the operator should lower the rentals as the outlets were finding it hard to make a profit, resulting in many of them being forced to close down.

Another retailer, who wished to remain anonymous, said although the operator had given some discounts in the rentals, they were not enough.

“There is insufficient business. The operator should reduce the rental. They can always review it when more passengers make use of the terminal and there is more business for us,” he said.

He is also unhappy as traders near the passengers waiting area are now selling the same type of food and drinks although they were earlier told that each trader would only sell a particular type of food or drink.

Lim, meanwhile, said the management empathised with the plight of the retailers and had reduced the rental by 40 per cent.

“When the number of passengers at the terminal picks up, the traders should be able to overcome their problems,” she said.

The RM12 million Klang Sentral complex in Jalan Meru is located 10km away from Klang town.

It is a build-operate-transfer project and the developer was given a 30-year concession to operate the bus and taxi terminals after which it will be handed over to the Klang Municipal Council.

It is part of a RM300 million commercial hub developed by NPO Development on a 33.2ha freehold land.

The little-used Klang Sentral opened its doors in November 2008 and has been the subject of controversy as many residents in Klang complained it was too far from the town centre.

Most bus operators have refused to use Klang Sentral because of its poor location and the lack of passengers. Many said the location of the terminal had added to their operational costs.

 

Penubuhan Jawatankuasa Bebas Untuk Mengkaji Stesen Bas Lama Klang, Klang Sentral dan Pengangkutan Awam di Persekitaran Klang

Kenyataan Media Ahli Parlimen Klang Charles Santiago di Klang pada 28hb Jan 2010

Kontroversi perpindahan stesen bas ke Klang Sentral telah mengakibatkan bantahan berterusan daripada pengguna bas, peniaga-peniaga dan wakil rakyat. Isu ini tidak dapat diselesaikan dengan menutup stesen bas lama dan memaksa semua operator bas berpindah ke Klang Sentral. Operasi selama satu tahun di Klang Sentral menunjukkan stesen bas baru ini tidak ada pengguna bas dan perniagaan yang mencukupi maka mereka terpaksa balik ke stesen bas lama.

Saya mencadangkan Menteri Besar Selangor Tan Sri Khalid Abdul Ibrahim menubuhkan satu jawatankuasa bebas (Independent committee) untuk mengkaji kesesuaian dan keperluan kedua-dua stesen bas ini sebagai bahagian penting sistem pengangkutan awam di kawasan Klang.

Ahli-ahli jawatankuasa harus terdiri daripada Pertubuhan bukan kerajaan (NGO) berhubung dengan pengangkutan awam misalnya TRANSIT dan perancang bandar berprofesional. Ahli-ahli politik, wakil rakyat dan pegawai MPK tidak patut menyertai jawatankuasa ini supaya kajian yang dihasilkan adalah objektif, profesional dan memenuhi keperluan pengguna bas.

Cadangan penutupan stesen bas lama akan mendatangkan kesan negatif besar kepada sistem pengangkutan awam di kawasan Klang, ia menghasilkan impak kepada golongan berpendapatan rendah yang amat bergantung kepada pengangkutan awam.

Kerajaan Pakatan Rakyat Selangor harus memandang perkara ini secara serius dan memegang teguh kepada prinsip-prinsip demokrasi and ketuanan rakyat, serta berprofesional dalam perancangan pengangkutan awam tempatan.

Charles Santiago

Ahli Parlimen Klang

016-6267797

——————————————————————————————————————————-

巴生区国会议员查尔斯圣地亚哥文告，2010年1月28日于巴生

促请大臣成立独立委员会，研究巴生北区车站和中路车站

巴生北区车站搬迁到中路车站的争议已经引发巴士乘客、商家和人民代议士持续的反对。这个争议无法以关闭北区车站，强逼所有巴士业者迁移到中路车站的方式解决。中路车站过去一年的营运已经显示，这个新车站没有足够的乘客，所以巴士业者被逼回到北区车站营业。

我建议雪州大臣丹斯里卡立伊布拉欣成立一个独立委员会，以改进巴生整体的公共交通系统为主旨，调查两个巴士车站是否适宜存在和符合人民需求。

委员会的成员应该由公共交通领域的非政府组织，例如TRANSIT，以及专业的城市策划师组成。政治人物、人民代议士和巴生市议会官员不该参与这个委员会，以确保研究结果客观、专业及符合巴士乘客需求。

关闭北区车站的建议将对巴生整体公共交通带来极大的负面影响，尤其是强烈依赖公共交通的低收入阶层人民。

雪州民联政府必须严正看待这个问题，坚持民主和人民主权的原则，提倡专业规划地方公共交通。

查尔斯圣地亚哥

巴生区国会议员

016-6267797

 

Menggalakkan Pengangkutan Awam Yang Berkemampuan dan Efisien

Kenyataan Media Ahli Parlimen Klang Charles Santiago di Klang pada 27hb Jan 2010

Saya berasa sakit hati kerana cadangan penutupan stesen bas Klang lama adalah dikemukakan oleh Ahli-Ahli Majlis Pakatan Rakyat. Isu ini memang melibatkan kepentingan pengguna-pengguna bas, peniaga-peniaga dan syarikat pengangkutan awam.

MPK dan Ahli Majlis harus mengingat objektif infrastruktur awam ini adalah untuk kemudahan orang awam khususnya golongan berpendapatan rendah. Sebarang perubahan yang menyimpang daripada objektif ini dan tidak menggalakkan rakyat menggunakan pengangkutan awam adalah satu kegagalan, walaupun projek pembangunan tersebut mungkin agak bernilai dari segi kesenian atau fasiliti paling moden.

Pengguna Bas tidak berhasrat mengguna pakai Klang Sentral kerana ia terlalu jauh dan mahal. Tujuan menyediakan pengangkutan awam ialah membekalkan perkhidmatan yang berkemampuan dan efisien, Klang Sentral tidak dapat mencapai kedua-dua kriteria ini. Kos pengangkutan dan kos perniagaan adalah tinggi berbanding dengan stesen bas lama, ia membebankan kehidupan rakyat.

Saya ingin mengingati MPK dan Ahli Majlis Pakatan Rakyat supaya menghormati suara rakyat yang telah disuarakan dalam bancian yang diselidik oleh Jabatan Perancang Bandar pada tahun lepas, iaitu dua per tiga pengguna bas berpendapat stesen bas lama harus dikekalkan.

Saya juga berharap Ahli-Ahli Majlis Pakatan Rakyat mematuhi Dasar Pakatan Rakyat yang telah diluluskan dalam Konvensyen Pakatan Rakyat pertama pada 19 Dis 2009 khususnya “mengukuhkan demokrasi kerajaan tempatan”.

Sebagai ‘frontliner’ Kerajaan Pakatan Rakyat Selangor, Majlis Perbandaran Klang sepatutnya memahami kehendak pengguna-pengguna bas, bukan membuat keputusan berdasarkan dakwaan-dakwaan yang tidak menyakinkan. Ahli-Ahli Majlis harus menganjurkan satu pendengaran awam untuk mendengari suara-suara pengguna bas dan mengkaji semula keputusan mereka.

Charles Santiago

Ahli Parlimen Klang

016-6267797

 

提倡可承担和有效率的公共交通(Menggalakkan Pengangkutan Awam Yang Berkemampuan dan Efisien )

Versi Bahasa : Menggalakkan Pengangkutan Awam Yang Berkemampuan dan Efisien

巴生国会议员查尔斯圣地亚哥文告，2010年1月27日于巴生

我对于关闭巴生旧车站的建议由民联市议员提出而感到痛心。这个议题涉及巴士乘客、商家和公共交通业者的利益。市议会和市议员必须紧记，公共建设的目的是服务人民，公共交通的存在是为了让人民享受廉宜和可承担的交通便利。任何乖离这个目标和不鼓励人民使用公共交通的改变都是一个失败。即使这个发展计划或在现代性设施和艺术方面有其价值。

巴士乘客不愿使用中路巴士车站，因为它太远和太贵。中路巴士车站无法符合人民对公共交通的期望–廉宜、可承担和有效率。无论是公共交通的费用还是经商成本，中路巴士车站都高于旧巴士车站，这最终还是加重乘客的负担，苦了人民。

我想要提醒市议会和民联市议员，他们必须尊重人民的意愿。巴生市议会城市规划局在去年所做的一份民意调查已经指出，三分之二的巴士乘客认为旧巴士车站应该被保留。

我希望民联巴生市议员遵循2009年12月19日在民联大会上通过的民联政纲，特别是“加强地方民主”这一点。

作为雪州民联政府的最前线政府机构，巴生市议会必须贯彻民主精神，了解巴士乘客的需求，而非根据难以令人信服的理由–例如说巴士车站导致塞车—而做出判断。巴生市议员必须主办一次公听会，聆听巴士乘客的声音及重新检讨他们的决定。

查尔斯圣地亚哥

巴生国会议员

016-6267797

 

公开拆除巴生德士站决策过程 (Mendedahkan Proses Membuat Keputusan Meroboh Hentian Teksi Klang)

Malay version : Mendedahkan Proses Membuat Keputusan Meroboh Hentian Teksi Klang

巴生国会议员查尔斯圣地亚哥文告，2010年1月26日于巴生

公开拆除巴生德士站决策过程

我对巴生市议会于1月20日凌晨1点拆除位于巴生北区车站旁的出租车站感到遗憾。

根据加埔区国会议员马尼卡瓦沙甘，巴生市议会已同意暂时不拆除出租车站，雪州大臣政治秘书聂纳兹米也于1月14日发函要求巴生市议会急速提呈关于此事的报告。

我希望巴生市议会公布整件事件的决策过程，让出租车业者和巴生人民知道谁下令拆除出租车站。

是否有人阴谋破坏地方政府的行政，以使选民疏离人民联盟政府？这个行动肯定违反民联一直鼓吹的人民主权和民主的原则。雪州大臣必须详细调查此事。

我认为拆除出租车站并非单一事件，它是市议会自2008年12月以来，尝试完全关闭巴生北区巴士车站的其中部分行动。

巴生市议会的消息指出，大部分市议会已同意关闭巴士车站，理由是巴士车站导致严重塞车，以及这是逼所有巴士业者搬到中路新巴士车站的最好办法。

我再次强调，巴士车站并非塞车的罪魁祸首，真正导致塞车的是雪州工程局在市区进行的高架天桥工程。并且，强逼巴士业者搬迁到中路新巴士车站根本不能解决问题，中路新巴士车站缺乏乘客和生意是个事实，巴士业者和商家难以生存，营运成本的提高也转嫁到巴士乘客身上。

查尔斯圣地亚哥

巴生区国会议员

016-6267797